特閥系列
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  • 上裝式導軌球閥
  • 上裝式軌道球閥

    軌道球閥的關閉過程 介質流向→

    關閉時,閥桿在驅動機構的作用下,閥桿開始下降,并球體離開閥座開始旋轉。

    驅動機構繼續轉動,閥桿受到嵌于其上螺旋槽內的導向銷的作用,使閥桿各和球體同時旋轉90°。

    快要關閉時,球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉90°。

    手輪轉動的最后幾圈,閥桿底部的楔壓角壓向球體,使其緊密地壓在閥座上,達到完全密封。

    結構特點及工作原理

    1、 閥門為上裝式整體結構,單閥座防止泄漏,閥桿采用防火?;そ峁?,安全硬密封、耐高溫,集眾多閥門之優點:零泄漏、在線維修、工藝先進、受壓力高、閥門操作的安全性、可靠快速、使用范圍廣。

    2、 閥門開啟和關閉過程中,密封副是分離,無摩擦,扭矩小,使用壽命長。

    3、 閥門關閉時,球體與閥座保持一定空間,流速增大,從而達到沖洗密封面的作用,使密封面保持整潔。

    4、 閥門開啟時,驅動裝置促使閥桿上升,球體先行脫離密封面,在閥桿導向螺旋槽的作用下,球體轉動90°,閥門全開。

    5、 閥門關閉時,驅動裝置促使閥桿下移,導向螺旋槽促使球體轉動90°,在閥桿楔臂的作用下,球體擺動并且抵緊閥座密封面,閥門關閉。

    6、 氣動或電動軌道球閥均可有手動裝置,當斷電或氣源故障時,可手動操作啟閉。

    7、 用戶需要時,可設計帶復位彈簧的單作用或空氣罐裝置,以防緊急使用。

    產品型號

    注:手動手輪上裝式在專利命名后面加I;氣動手輪中間式在結構形式后面加II;氣動彈簧復位在結構形式后面加III

    技術參數

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